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马操菲.χγz

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涉及到天目药业控制权可能发生变更的系列协议,终于在协议双方撕破脸后,才在监管的持续关注之下逐渐公开。然而,协议的各方在回复交易所问询函时,仍各执一词。到底谁在说谎?对此,交易所对天目药业继续发出监管工作函,要求各方对存在分歧的问题作进一步披露。

更重要的是,宝能对9个资管计划的处置已经考虑到了万科股价的稳定因素。本来,9个资管计划是从二级市场买进的万科股票,是不受《上市公司股东、董监高减持股份的若干规定》制约的,也即是可以通过二级市场竞价卖出股票且不受1%限制的。但考虑到维护万科股价稳定的缘故,9个资管计划不从二级市场竞价减持股票,而选择大宗交易或协议转让来完成所持万科股份处置。这确实体现出宝能作为一家有担当、有责任的企业,同时又是万科二股东,为维护万科股价稳定,为维护资本市场稳定所做出的努力。

更为确切的消息是,今年5月21日,在南通举办的2019第二届通商大会上,徐惠民公开谈到,具备上海枢纽机场功能的南通新机场正在抓紧规划,将通过北沿江高铁和沿海通道连接上海。在7月12日的直播节目中,徐惠民进一步表示,北沿江高铁“将从成都、重庆、武汉、合肥、南京经过南通,穿过崇明岛连接上海,使南通真正成为沿江的龙头型城市”。

营业总收入30.06亿,同比增长37.1%;扣非归母净利扭亏为盈,从去年同期亏损1.03亿元转为盈利1.04亿元。其中,云服务实现营收8.49亿,同口径增长140.9%。受新产品发布+大买家真金白银买入+可比公司业绩大幅提升三重利好刺激,公司股价于8月13日,盘中创出历史新高11.34元港币,当日收盘11元港币。

“失速”的东风雷诺东风雷诺目前正处于成立以来最大的发展困境中。2017年,东风雷诺全年累计销量达到7.2万台,同比增幅高达140%,是近年来的销量高峰,当时春风得意的东风雷诺提出了要在2018年完成年销9万台的目标。然而2018年其最终完成的销量只有大约5万台,同比暴跌30.6%。尽管2018年中国车市负增长,但其销量跌幅远高于整体车市。而进入2019年,东风雷诺1月份的销量仅为3030辆,同比下跌幅度达到了66.3%,其中科雷傲1月销量1770台,同比-68.5%,环比+99.3%;而科雷嘉,1月销量1260台,同比-62.6%,环比+75.9%。

所以极力贬低别人而抬高自己是很危险的,看高他人才是抬高自己。有道是聪明的人会审时度势,利欲熏心的人才自取其辱。想当年,华夏基金的规模不是一直排名第一吗,然而跌下神坛(过几天笔者专此整理再发一篇)后,如果现在基金总规模排名第一(剔除货币基金)的易方达也如华夏基金这般贬人扬己表述,你华夏基金心里会好受吗?

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